Лесные диверсанты

[towmater_76]

 Philip D. Chinnery – Any Time, Any Place/Air Commando

Глава 1

Рождение Воздушных коммандос: 1-ый авиаполк воздушных коммандос

Лесные диверсанты

 

Еще одним Чиндитом, обязанным своей жизнью системе эвакуации легкими самолетами воздушных коммандос, был Билл Ларк, сапер Королевских Инженеров из взвода коммандос (подрывников), приданного колонне Бедфордширского и Хартфордширского полка. Современные силы специального назначения  Британской армии, Специальная Авиа Служба, любят вербовать Королевских Инженеров, особенно тех, кто обучен подрывать различные предметы. Очевидно, пятьдесят лет назад у Чиндитов на уме было то же самое.

Билл начинал свою службу в 5-ой роте по обезвреживанию бомб Королевских Инженеров в Лондоне. Люфтваффе часто сбрасывало неисправные бомбы, и на чью-то долю выпадала деликатная задача по выкапыванию и обезвреживанию их. Однажды Билла послали выкапывать 500-фунтовую бомбу, упавшую в пятидесяти ярдах от Темзы. Она находилась на тридцатифутовой глубине, и когда им, наконец, удалось докопаться до бомбы, яма начала наполняться водой. Осушив яму, они обвязали бомбу тросом, чтобы вытянуть ее наружу, и тут заработал часовой механизм. Излишне упоминать, что они выскочили из ямы быстрее, чем забрались в нее. Однако их лейтенант смог установить на бомбу устройство, остановившее таймер (clock stopper – устройство, которое обвязывали вокруг бомбы, после чего оно выводило из строя таймер при помощи магнитного поля), и им удалось извлечь взрывчатку и вытащить бомбу наружу.

В 1943 году интенсивность бомбежек начала снижаться, и однажды Билл в компании коллег отправился на сеанс в кино, после чего им задали вопрос, не хотят ли они добровольно отправиться для выполнения особого задания за рубеж. После пережитых волнений, хуже быть уже не могло, так что Билл ответил «Да», и очутился в рядах Чиндитов. «Перед тем, как мы отправились в джунгли, бригадир Уингейт обратился к нам с напутственной речью, сказав, что скорее всего мы понесем большие потери, но дело будет стоить того. Он был недалек от истины.» - рассказывает Билл. Он продолжает:

«После прохождения подготовки в Джханси, расположенном в центральных провинциях Индии, нас на поездах переправили на авиабазу Силхет в Ассаме, откуда мы вылетели Дакотами на ВПП Абердин. Опорный пункт Абердин располагался между Кэтой и Индавом в центральной части Бирмы и находился в глубоком тылу вражеских войск. Мы патрулировали джунгли, подрывая железнодорожные пути, тоннели, мосты, склады топлива и прочее, на что удавалось наткнуться. Доставка пищи и всего прочего осуществлялась с воздуха, как Королевскими ВВС, так и американскими самолетами.

Накануне выброски припасов мы зажигали костры в виде буквы L, и груз должен был упасть в районе длинного отрезка буквы. Обычно мы могли с точностью сказать, кто именно выполнял работу, поскольку, как правило, Королевские ВВС прилетали на высоте верхушек деревьев и частенько нам приходилось вытаскивать контейнеры из огня.  Самолеты армейской авиации США летели выше, парашюты сносило в сторону и мы разыскивали их большую часть ночи и следующее утро. Свободно, без применения парашютов, сбрасывались пища для мулов и мешки с почтой. Они приземлялись достаточно точно, хотя однажды мы потеряли одного погонщика, когда мешок фуража упал прямиком на него.

Колонне был придан офицер Королевских ВВС с радиостанцией для связи с базой и с самолетами, и во время некоторых выбросок он выражался не вполне печатно. Когда парашюты застревали в кронах деревьев, нам как правило удавалось нанять представителей местных племен, снимавших их,  получая в награду парашютный шелк или нейлоновые тросы, или один-два соверена из сумки, находившейся в командира колонны.

Помню однажды ночью мы расположились на холмах рядом с Индавом и час или два с удовольствием наблюдали за несколькими Б-25 Митчелл, утюжившими город. Разумеется мы не могли кричать от радости из опасения, что нас услышат японцы, но на какое то время это нас развеселило.

Однажды ночью мы отправились в путь через джунгли, и шесть миль спустя прошли через хранилище топлива, с 50-галлонными бочками, сложенными в штабеля по 6 футов высотой на большой поляне. Затем мы пробрались вдоль ливневой канавы через рисовое поле к насыпи, по которой проходил важный железнодорожный путь. Луна уже взошла, так что нам хватало света для того, чтобы заложить под рельсы заряды и установить поверху детонаторы, так, чтобы колеса паровоза разом все подорвали. Согласно разведданным здесь ожидался японский поезд с войсками, так что, закончив работу, мы отошли вдоль канавы назад с проводом и подрывной машинкой в качестве дополнения к детонаторам.

На полпути через поле оставили капрала пехоты и рядового с Бреном, а также меня с подрывной машинкой. На одном холме, возвышавшемся над местом предполагаемой засады, мы установили несколько минометов, на другом поставили пулеметы, после чего погрузились в ожидание. Примерно через полтора часа мы услышали приближающиеся голоса, и приготовились к возможным проблемам, однако к счастью трое японцев или еще кто-то пробрались через канаву в пяти или шести ярдах от нас, после чего все стихло.

Затем мы услышали какой то шум на железной дороге, неизвестно, пронюхали про нас японцы или нет, но это была небольшая дрезина, которая подорвала заряд и взлетела на двадцать футов в воздух. Минометы и пулеметы открыли огонь по предполагаемому поезду с войсками и, с пролетавшими над головами трассирующими пулями мы смотались восвояси, к складу топлива, где, пока я вспоминал пароль, меня чуть не проткнул штыком часовой-сапер.

Перед тем, как отправиться в свой лагерь в джунглях, один из офицеров прихватил с собой рядового со спасательным поясом на спине (с огнеметом), и, когда офицер при помощи пистолета пробил отверстие в бочке, стоявшей в основании, рядовой выпустил струю, подорвавшую весь штабель. Я видел того офицера на следующий день, его рыжую бороду спалило почти начисто!

Бродя по скверным местам, я подцепил индийский клещевой тиф, несколько дней меня везли на пони, а затем оставили с еще несколькими в аналогичном состоянии и позже нас подобрала колонна западноафриканцев, которым удалось соорудить ВПП на каких то рисовых полях.

Прибыл легкий самолет, которым управлял американец, ребята на руках занесли нас внутрь; меня расположили над пилотом и мои ноги болтались перед ним, плюс за нами впихнули еще двоих. Я не думал, что нам удастся не задеть деревья в конце ВПП, однако мы пролетели прямо над ними, и позже приземлились на авиабазе в Мьичине.  К несчастью мы приземлились прямо посреди авианалета, несколько янки вытащили нас наружу, погрузили в носилки и следующие полчаса или около того я провел на земле с янки по бокам. После окончания налета нас погрузили в самолет побольше и перевезли в госпиталь города Дигбой, в штате Ассам.

Проведя две или три недели в госпитале я оправился от лихорадки и спросил о судьбе моих спутников. Однако они уже были мертвы и похоронены, так что мне очень повезло. Я хотел бы найти пилота самолета, вывезшего нас, чтобы иметь возможность выразить ему свою признательность за спасение моей жизни.»

К маю вымотанные бригады Чиндитов вернулись в Индию, посеяв хаос в тылу трех пытавшихся вторгнуться в Индию японских дивизий, и еще одной, сражавшейся с войсками генерала Стиллуэла. После войны генералы Японской Императорской армии засвидетельствовали успехи Чиндитов Уингейта и их товарищей в лице воздушных коммандос: «Проникновение десантной группы на территорию Северной Бирмы стало причиной краха плана армии по окончанию Имфальской операции…десантный диверсионный отряд… в конечном итоге стал одной из причин полного отступления из Северной Бирмы.»